自卸車的年產量占我國工程類專用車年產量的比重較大，隨著用戶需求的不斷提升，自卸車的產品結構、質量和可靠性都在不斷提高。
       自卸車內部有液壓缸，液壓缸具有活塞，而活塞在自卸車的升舉中會經過車內的卸油槽。這一點表明，自卸車液壓缸的活塞必須滿足一定的要求，要具備良好的密封性能，并且在經過車內卸油槽的時候不會劃傷密封件。但從目前的情況來看，一般的密封件在路過卸油槽時非常容易劃壞，尤其是在高溫的情況下，常常會導致車內液壓缸發生泄漏，從而對液壓缸造成損壞。所以現在被廣泛使用的自卸車內，其液壓缸的結構采用的是金屬活塞環式密封圈，該類型的密封圈可以有效控制密封件被劃壞的狀況。雖然如此，但是在使用過程中仍然會存在一些問題。

       在我國頒發的自卸車液壓缸的技術條件標準上，規定金屬活塞密封環的內泄漏量可以是30倍的橡膠密封環的內泄量。這主要是由于結構的不同引起的。至于用戶在使用自卸車時遇到的空車舉升油缸至較大位置車廂會發生下沉這種狀況，也是因為車內的液壓缸內泄量比較大而造成的。不過，金屬活塞密封環的加工是非常困難的，因為是剛性的連接密封，所以加工金屬活塞的溝槽時有特別高的精度要求?；钊娜齻€溝槽要求的軸度相同，必須要一次性全部加工成功，而加工的公差又不能超過限制，所以總體加工起來十分困難。一道三個溝槽沒能一次加工成功，很難再加工活塞，從而造成資源的浪費。
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